Vorschlag zur Nutzung von Stadtkameras zur Strafzettelung von Radwegblockern wird im Stadtrat zur Abstimmung vorgelegt

Die Stadträte werden auch eine Verordnung in Betracht ziehen, die die Verkehrsabteilung der Stadt anweisen würde, auf den Straßen, die rekonstruiert werden, mehr fahrrad-, fußgänger- und verkehrsfreundliche Optionen einzuführen.

LINCOLN SQUARE – Zwei Verordnungen, die darauf abzielen, die Straßen der Stadt für Radfahrer, Fußgänger und Pendler sicherer zu machen, haben am Freitag die Zustimmung der Stadträte erhalten.

Die Verordnung zum Pilotprogramm „Smart Streets“ würde Kameras an Stadtfahrzeugen und anderer Infrastruktur einsetzen, um Fahrer zu identifizieren, die illegal auf Radwegen, Busspuren und Ladezonen geparkt sind, und ihnen ein Ticket zuzusenden.

Der Pilotversuch würde zwei Jahre dauern und Teile des 1., 2., 4., 27., 28., 34., 42. und 43. Bezirks umfassen. Bürgermeisterin Lori Lightfoot und mehrere Stadträte haben die Verordnung im Januar vorgeschlagen.

Die andere Verordnung würde das Verkehrsministerium der Stadt dazu verpflichten, bei der Neugestaltung und Rekonstruktion von Straßen eine verbesserte Infrastruktur für Fußgänger, Radfahrer und Verkehrsteilnehmer einzubeziehen.

Im Falle einer Verabschiedung müsste die Verkehrsabteilung außerdem Gestaltungsrichtlinien zur Standardisierung der fußgänger-, fahrrad- und verkehrsfreundlichen Infrastruktur erstellen und den Stadtrat jährlich über die Art und den Standort der laufenden Verbesserungen informieren.

Ald. Matt Martin (47.) führte diese Maßnahme letztes Jahr erstmals ein. Eine am Freitag eingereichte überarbeitete Version enthielt Alds. Daniel La Spata (1.) und Rossana Rodriguez-Sanchez (33.) als Co-Sponsoren.

„Wir hatten eine sehr produktive Zusammenarbeit mit CDOT, da es sich um die Erneuerung von Straßenverkehrsadern handelt, die im Hinblick auf das Design aktiv im Gange sind. Ich denke, dass dies in vielerlei Hinsicht festlegt, wie CDOT an Neugestaltungen für diese großen Straßenverbesserungen herangegangen ist.“ „, sagte Martin dem Block Club vor dem Treffen.

Die Verordnungen kommen zu einem Zeitpunkt, an dem Stadträte und Verkehrsbefürworter zunehmend auf sicherere Straßen für alle drängen, die sie nutzen.

Im Jahr 2022 kamen bei Unfällen mehrere Radfahrer und Fußgänger ums Leben, darunter mehrere Kinder. Block Club und das Illinois Answers Project berichteten, dass es seit 2020 50 gemeldete Unfälle auf dem stark befahrenen Radweg der Milwaukee Avenue gab, drei davon mit tödlichem Ausgang.

Henry Cardenas nahm an der virtuellen Sitzung am Freitag teil und forderte die Stadträte auf, Martins Sicherheitsmaßnahme zu unterstützen. Sein zweijähriger Sohn Rafi Cardenas wurde letztes Jahr von einem Autofahrer getötet, als er auf dem Lincoln Square mit einem Roller unterwegs war.

„Wenn wir uns ausschließlich auf die Fahrer verlassen, um sichere Entscheidungen im Straßenverkehr zu treffen, werden wir weiterhin erschütternde Geschichten von zerrütteten Familien hören, wie Sie gerade heute gehört haben“, sagt Cardenas. „Wir brauchen eine Infrastruktur, die den Fußgängern Vorrang vor der Bequemlichkeit der Autofahrer einräumt.“

Ald. David Moore (17.) unterstützte beide Maßnahmen, äußerte jedoch Bedenken hinsichtlich einer zu schnellen Ausweitung des Kameraprogramms auf die gesamte Stadt und sagte: „Es ist keine Einheitslösung, die für alle passt.“ Bevor das Pilotprojekt für eine stadtweite Ausweitung in Betracht gezogen wird, würde er es lieber zur Prüfung an den Stadtrat zurücksenden, sagte er.

Im Gegensatz dazu Ald. Andre Vasquez (40.) fragte, ob die Smart Streets-Maßnahme vor Abschluss des Pilotprogramms in seine Gemeinde eingeführt werden könne, und wurde von der Rechtsabteilung darüber informiert, dass dies passieren könnte, wenn Studien vorliegen, die die Ausweitung rechtfertigen.

Rodriguez-Sanchez forderte außerdem mehr Unterstützung vom Verkehrsministerium und verwandten städtischen Behörden, um die Nachbarn über die neuen Regeln aufzuklären, falls die Smart Streets-Maßnahme angenommen wird, da die Stadträte über begrenzte Budgets verfügen. Tom Carney, erster stellvertretender Kommissar der Abteilung, sagte, sie hätten kürzlich einen neuen Mitarbeiter eingestellt, der sich auf die Öffentlichkeitsarbeit konzentriert und mit den Stadträten bei der Aufklärung über das neue Gesetz zusammenarbeiten werde.

Der Ratsausschuss für Fußgänger- und Verkehrssicherheit hat beide Maßnahmen am Freitag einstimmig verabschiedet. Es wird erwartet, dass der gesamte Stadtrat auf seiner Sitzung am 15. März über beides abstimmen wird.

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