NYC Transit: MTA stellt Neugestaltungen von Drehkreuzen vor, um „die Blutung“ durch Fahrgeldhinterziehung zu stoppen

NEW YORK CITY (WABC) – Die MTA stellte die jüngste Verbesserung des Transitsystems vor und hofft, dass sie dadurch etwas Geld sparen kann.

Hochrangige Beamte des MTA führten High-Tech-U-Bahn-Drehkreuze vor, die am Grand Central Terminal schwieriger zu umgehen sind.

Die neu gestalteten Drehkreuze, bei denen es sich um Glastore handelt, würden die bestehenden Eingänge aus der Token-Ära ersetzen, seien moderner und würden die Zugänglichkeit verbessern.

Nach Angaben der Verkehrsbehörde kostete die Umgehung von Fahrpreisen den MTA im Jahr 2022 690 Millionen US-Dollar.

Um das Bluten zu stoppen, wurde ein hochkarätiges Gremium aus 16 New Yorkern zusammengestellt, das Verbesserungen bei der Durchsetzung, Fahrpreissubventionen und den Ersatz vorhandener U-Bahn-Drehkreuze durch modernere Fahrgeldkontrollgeräte empfiehlt.

Die MTA ist auf dem besten Weg, in diesem Jahr 1 Milliarde US-Dollar durch Fahrgeldhinterziehung zu verlieren, was neue Technologien zu einem dringenden Problem für die Beamten macht.

Während neue Drehkreuze einige der Probleme lösen werden, sagten die Beamten, dass die Umgehung von Fahrpreisen und was dagegen zu tun sei, kompliziert sei.

„Es wirft Fragen zur Durchsetzung auf, aber auch zur Gleichstellung und Erschwinglichkeit, den Dingen, auf deren Verbesserung sich die MTA in New York intensiv konzentriert“, sagte MTA-CEO Janno Lieber.

Darüber hinaus kann es bald zu Verzögerungen bei den Notausgangstoren kommen, da die meisten Schwarzfahrer auf diese Weise durchkommen.

An 30 Bahnhöfen mit der höchsten Rate an Schwarzfahrern sind bereits Schrankenwächter im Einsatz.

Diese neuen Drehkreuze stehen im Mittelpunkt einer hitzigen Debatte über Staugebühren, die dazu beitragen könnten, notwendige Verbesserungen im öffentlichen Nahverkehr zu finanzieren.

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Der Plan zielt darauf ab, den Verkehr in den verkehrsreichsten Teilen Manhattans zu reduzieren und gleichzeitig die nötigen Mittel für den öffentlichen Nahverkehr bereitzustellen, bleibt jedoch unpopulär.

Bei einer Staugebühr könnte in einem Szenario die Fahrt in die Stadt 90 US-Dollar pro Tag kosten. Die Mautgebühr der Hafenbehörde beträgt 17 US-Dollar, die Staugebühr südlich der 60. Straße würde 23 US-Dollar betragen und das Parken würde 50 US-Dollar kosten.

Die Federal Highway Administration gab dem Plan grünes Licht, nachdem er seine ökologischen und rechtlichen Auswirkungen geprüft hatte.

Wenn der Plan die endgültige Genehmigung erhält, liegt die Umsetzung in den Händen von New York City, New York State und dem Traffic Mobility Review Board, dem sechsköpfigen Gremium, das öffentliche Anhörungen abhalten wird, um beispielsweise Mautpreise und Ausnahmen festzulegen.

Auf Basis des aktuellen Fahrplans könnte die Staubepreisung bereits im April 2024 umgesetzt werden.

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