MTA stellt mögliche Drehkreuz-Ersatzteile vor

Die Umgehung von Fahrpreisen könnte die U-Bahn-Drehkreuze, die vor einem Jahrhundert erstmals in New York City installiert wurden, überflüssig machen.

Die MTA stellte am Mittwoch im Grand Central Terminal verschiedene Modelle moderner Fahrkartenschalter vor, die dazu beitragen könnten, das Problem der Fahrgeldhinterziehung zu lösen, das das U-Bahn-System einem neuen Bericht zufolge im Jahr 2022 285 Millionen US-Dollar kosten wird.

In dem Bericht, der von einem 16-köpfigen Gremium namhafter New Yorker zusammengestellt und zuerst von der Daily News veröffentlicht wurde, heißt es, dass die MTA im vergangenen Jahr insgesamt 690 Millionen US-Dollar durch Fahrgeld- und Mauthinterziehung in ihren U-Bahnen, Bussen, Zügen und Brücken verloren hat Tunnel.

Ein möglicher Drehkreuzersatz, hergestellt von Conduent. (Evan Simko-Bednarski)

Durch Investitionen in eine neue U-Bahn-Gate-Technologie könnten die Verluste des MTA verringert werden.

„Diese Fahrkartenkontrollen sollen es für Personen viel schwieriger machen, sich der Zahlung des Fahrpreises zu entziehen, wenn sie ankommen“, sagte Roger Maldonado, Anwalt und Co-Vorsitzender des Gremiums für Fahrgeldhinterziehung der Behörde, am Mittwoch.

Die neuen Fahrkartenschalter würden die rotierenden Drehkreuze durch motorisierte Plexiglasplatten oder -türen ersetzen. Ähnliche Systeme werden in öffentlichen Verkehrsmitteln auf der ganzen Welt eingesetzt, wo ihre Höhe potenzielle Fahrgäste abschreckt.

MTA-Vorsitzender Janno Lieber testet ein von Conduent hergestelltes Fahrkartenschalter, der mithilfe von Sensoren Personen verfolgt, die sich durch die Türen bewegen, und die Behörden alarmiert, wenn mehr als eine Person pro Wischvorgang eindringt. (Evan Simko-Bednarski)

Conduent, ein US-amerikanisches Unternehmen, stellte ein Tor mit zwei Breiten vor – eine davon ist auf die Barrierefreiheit für Rollstuhlfahrer zugeschnitten. Das leuchtend grüne Tor sei mit Sensoren ausgestattet, die sicherstellen würden, dass nicht zwei Fahrer mit einem Schlag durchschlüpfen, sagte ein Unternehmenssprecher.

Conduent-Verkaufsleiter Bill Brunet brachte den MTA-Vorsitzenden Janno Lieber mit einem Schlag durch das Testtor – was dazu führte, dass der schwarzfahrende ÖPNV-Chef Alarm auslöste.

Conduent-Tarifschalter werden in französischen Verkehrssystemen eingesetzt, und SEPTA in Philadelphia plant für nächstes Jahr einen Pilottest der Einheiten.

Am Mittwoch wird ein Fahrgastschrank der deutschen Firma Scheidt-Bachmann ausgestellt. (Evan Simko-Bednarski)

Scheidt-Bachmann, das Unternehmen, das Fahrgelderfassungsausrüstung für das MBTA-System in Boston bereitstellt, hatte ebenfalls eine Einheit vor Ort.

Das französische Unternehmen Easier zeigte zwei Fahrkartenschalter mit Plexiglasscheiben, die sich nach oben drehen ließen und den Passagieren, die das System betraten, nicht im Weg standen.

Thales, ein Hersteller von Fahrkartenschaltern für Teile des Pariser Nahverkehrssystems, zeigte ebenfalls eine Videovorführung auf der Messe.

Maldonado sagte, die Menschen könnten im Notfall problemlos durch die Tore in das U-Bahn-System gelangen und damit die Nottüren überflüssig machen, die seiner Ansicht nach die Hauptursache für die Umgehung von Fahrpreisen seien.

Ein Plan zum Austausch der Drehkreuze befinde sich noch im Anfangsstadium und es sei noch kein Ausschreibungs- oder Beschaffungsverfahren eingeleitet worden, sagte MTA-Vorsitzender Janno Lieber.

Fahrgastschranke, hergestellt von der französischen Firma Easier. (Evan Simko-Bednarski)

„Wir werden eine Informationsanfrage stellen, um uns verschiedene Tormodelle anzusehen. Wir beginnen mit der Untersuchung derjenigen, die Sie hinter uns sehen“, sagte er.

„Natürlich wird ein solcher Schritt in dieser Größenordnung eine Weile dauern“, sagte Lieber, als er gefragt wurde, wie lange es dauern würde, die 472 Bahnhöfe der Stadt mit neuen Toren auszustatten.

In den 1920er Jahren wurden im U-Bahn-System automatische Drehkreuze eingeführt, die Münzen akzeptierten. Die neue Technologie ermöglichte es den Vorgängern der MTA, Hunderte von Fahrkartenkontrolleuren zu entlassen, die U-Bahn-Eingänge besetzten und die Papiertickets der Fahrgäste kontrollierten.