Stadtbericht stellt die Verwendung von Drehkreuzen aus Sicherheitsgründen im Calgary Transit in Frage

Die Verkehrssicherheit stand am Mittwoch im Rathaus erneut im Mittelpunkt, als ein Stadtausschuss über mehr Sicherheitspersonal und die Machbarkeit von Drehkreuzen auf der CTrain-Linie von Calgary debattierte.

Die Debatte findet am Tag nach einem nächtlichen Messerangriff an der LRT-Station Marlborough im Nordosten der Stadt statt, bei dem sich eine Person in lebensbedrohlichem Zustand befand.

„Wir müssen heute, morgen und in den nächsten Monaten Lösungen finden“, sagte Ward 1 Coun. Sonya Sharp erzählte Reportern.

Der Infrastruktur- und Planungsausschuss der Stadt hörte sich die Ergebnisse eines neuen Stadtberichts an, in dem die Machbarkeit eines „geschlossenen Verkehrssystems“ mit Drehkreuzen oder Fahrkartenschaltern auf allen LRT-Bahnsteigen der Stadt untersucht wurde.

Der 96-seitige Bericht mit dem Titel „Assessing a Closed System as Part of The City of Calgary Transit Safety Strategy“ stellte fest, dass ein vollständig geschlossenes System in Calgary nicht machbar wäre und die Sicherheit im Transit nicht beeinträchtigen würde.

„Es gibt keinen Zusammenhang zwischen der Bereitstellung von Fahrkartenschaltern und einer erhöhten Verkehrssicherheit bei bestehenden Systemen mit Fahrkartenschaltern“, heißt es in dem Bericht.

„Andere Verkehrsbetriebe mit Fahrkartenschaltern erlebten während der Pandemie vermehrt sicherheitsrelevante Vorfälle und eine erhöhte Komplexität aufgrund sich überschneidender gesellschaftlicher Überlegungen, die sich auf den öffentlichen Nahverkehr auswirken.“

Der Bericht kam zu dem Schluss, dass die Integration von Drehkreuzen an den Freifahrstationen entlang der 7th Avenue im Stadtzentrum mit Herausforderungen verbunden sei, und empfahl der Stadt, diesen Ansatz zu wählen.

Die Studie untersuchte auch die Machbarkeit eines teilweise geschlossenen Systems ohne Drehkreuze auf Bahnsteigen in der Freizone.

Während die Studie ein teilweise geschlossenes System für möglich hielt, hieß es, dass der Umzug erhebliche Änderungen an den meisten bestehenden Stationen mit geschätzten Kosten von etwa 284 Millionen US-Dollar erfordern würde.

Der Bericht empfahl auch die Idee eines teilweise geschlossenen Systems.

„Man müsste das Design und die Zugänge zu verschiedenen Stationen ändern“, sagte David Cooper, Leiter von Leading Mobility Consulting und Autor des Berichts.

„Sunnyside Station, es gibt neun verschiedene Möglichkeiten, in diese Station zu gelangen, es wäre also eine völlige Neuinterpretation dieses Raums.“

Stattdessen empfahl die Stadtverwaltung eine dritte Option, bei der mehr Personal eingestellt würde, etwa Friedensbeamte, Unternehmenssicherheit, spezielle Polizeiressourcen und zusätzliche Community-Outreach-Teams sowie Infrastrukturverbesserungen mit Schwerpunkt auf Sicherheit.

Die Empfehlung sah eine einmalige Finanzierung in Höhe von 3,4 Millionen US-Dollar für die Aufstockung des Personals und 5,3 Millionen US-Dollar für Sicherheits- und Infrastrukturverbesserungen aus der Finanzstabilitätsreserve der Stadt vor, wobei bei den Haushaltsverhandlungen der Stadt im November mit weiteren 6,7 Millionen US-Dollar an zusätzlicher Grundfinanzierung gerechnet wird.

Gemeindebezirk 2 Jennifer Wyness äußerte Bedenken hinsichtlich des Berichts über das geschlossene System und stellte die Empfehlung in Frage, mehr Sicherheitspersonal einzustellen, nachdem kürzlich bekannt gegeben wurde, dass das Personal im öffentlichen Nahverkehr der Stadt aufgestockt werden soll.

„Ich bin unbeeindruckt, weil Calgarians in unserem Transitsystem nicht sicher sind“, sagte sie. „Heute wurde jemand erstochen, während wir hier sitzen und einen Bericht erhalten, der im Wesentlichen besagt: Machen Sie weiter so, wie wir es tun. Es funktioniert nicht.“

Bezirk 13 Bezirk. Dan McLean, der ursprünglich die Idee eines geschlossenen Systems vorgeschlagen hatte, sagte, er sei mit den Ergebnissen des Berichts nicht einverstanden.

„Nur mehr Sicherheitsbotschafter und Strafverfolgungsbehörden zu haben, ist meiner Meinung nach nicht die Lösung“, sagte er. „Ich würde mich für … ein teilweise geschlossenes System einsetzen. Wir könnten dann die Daten unserer Fahrer verfolgen, unsere Dienste höchstwahrscheinlich verbessern, kriminelles Verhalten verfolgen und die Einnahmen steigern.“

Bezirk 3 Bezirk. Jasmine Mian sagte, sie akzeptiere die Ergebnisse des Berichts und vertraue auf die Expertise, die von einem geschlossenen oder teilweise geschlossenen System zur Verbesserung der Sicherheit abrate.

„Wir können Hunderte Millionen, möglicherweise sogar Milliarden Dollar ausgeben, um ein System zu schließen, aber wir sind uns nicht wirklich sicher, ob das funktionieren oder irgendetwas lösen würde“, sagte Mian.

„Das ist finanziell nicht vertretbar.“

Sharon Fleming, Direktorin von Calgary Transit, sagte, die Stadtverwaltung halte es für klug, diese Mittel in Sicherheitspersonal und einen Plan zu investieren, „von dem wir wissen, dass er heute funktioniert“.

„Wir haben unterschiedliche Regeln für den Ausstieg und die Zugänglichkeit, die die modernen Fahrkartenschalter aus Sicherheitsgründen zu einer Herausforderung machen. Sie bieten keine zusätzliche Sicherheit“, sagte Fleming.

„Wir wollten unser Geld auf eine Weise investieren, von der wir wussten, dass sie den Calgariern dieses Gefühl der Sicherheit vermitteln würde.“

Alle vier Empfehlungen der Verwaltung wurden am Mittwoch vom Ausschuss gebilligt, bedürfen jedoch der endgültigen Genehmigung durch den gesamten Stadtrat.

Wyness stimmte gegen die Empfehlungen zur Finanzierung von mehr Personal und Infrastrukturverbesserungen. McLean und Ward 10 Coun. Auch Andre Chabot stimmte gegen die Mittel für neues Personal.

Später in diesem Jahr wird Calgary Transit voraussichtlich in Zusammenarbeit mit dem Calgary Police Service eine Verkehrssicherheitsstrategie vorlegen, in der die Rollen, Verantwortlichkeiten und Ressourcen dargelegt werden, die für ein „integriertes Kunden- und Sicherheitsdienstleistungsmodell“ erforderlich sind.

McLean sagte, er werde die Ausarbeitung einer Antragsmitteilung prüfen, um die Stadtverwaltung anzuweisen, die Implementierung eines teilweise geschlossenen Systems auf der LRT-Linie der Stadt zu prüfen, mit der Möglichkeit eines Pilotprojekts.