Werden diese neuen Drehkreuze der Steuerhinterziehung Einhalt gebieten? MTA glaubt das
NEW YORK CITY – Versuchen Sie, darüber hinwegzuspringen, Schwarzfahrer.
Das war die implizite Botschaft, die MTA-Beamte diese Woche übermittelten, als sie während einer Veranstaltung im Grand Central Terminal eine Reihe neu gestalteter Drehkreuze enthüllten.
Beamte des öffentlichen Nahverkehrs nannten keinen Zeitplan dafür, wann diese nächste Generation von Drehkreuzen in den 472 U-Bahn-Stationen des Systems eingeführt werden könnte, aber die Tore folgen den Empfehlungen eines „Blue Ribbon“-Gremiums zum Thema „Fahrgeldhinterziehung“.
„Die Modernisierung der Fahrkartensysteme – Drehkreuze, Ausgangstore und andere physische Barrieren – ist das Wichtigste, was die MTA tun kann, um die Fahrgeldhinterziehung in der U-Bahn zu reduzieren und im Laufe der Zeit Hunderte Millionen Dollar einzusparen“, schrieb das Gremium in seinem 129. Seitenstudie wurde am Mittwoch veröffentlicht.
Ungefähr 400.000 Fahrgäste pro Tag überspringen die Zahlung von Fahrpreisen, indem sie über Drehkreuze springen oder durch Nottüren gehen, was der MTA allein im letzten Jahr Kosten in Höhe von 285 Millionen US-Dollar verursachte, wie die Studie ergab.
Laut der Studie kostete die Umgehung von Fahrpreisen und Mautgebühren in U-Bahnen, Bussen, Nahverkehrszügen sowie Brücken und Tunneln die MTA im Jahr 2022 690 Millionen US-Dollar.
Bei U-Bahnen stellte das Gremium fest, dass mehr als die Hälfte der Fahrpreishinterziehung auf Menschen zurückzuführen ist, die Notausgänge passieren. Um sowohl dem entgegenzuwirken als auch dem Preissprung vorzubeugen, empfahlen sie, die Türen und Drehkreuze effektiv auszutauschen.
„Die modernste Lösung besteht darin, die Drehkreuze vollständig abzuschaffen und sie durch hohe, motorisierte Plexiglastüren zu ersetzen“, heißt es darin.
„Richtig gemacht, diese Türen sind zu hoch, um darüber zu springen, zu niedrig, um sich darunter zu ducken, und zu stark, um sie aufzudrücken.“
Die Prototyptüren scheinen diesen Spezifikationen zu entsprechen.
Lesen Sie hier die vollständige Studie.
Matt Troutman