BART-Vorstand treibt die (angebliche) Hinterziehung von 90 Millionen US-Dollar voran

Trotz der sogenannten „Fiscal Cliff“-Bedenken startet BART ein 90-Millionen-Dollar-Projekt, um alle Fahrkartenschalter durch neue, sprungsichere Modelle der „nächsten Generation“ zu ersetzen, und erhielt die Empfehlung, die erste 47-Millionen-Dollar-Phase dieses Projekts voranzutreiben bei der Vorstandssitzung am Donnerstag.

Es ist erst anderthalb Jahre her, als BART damit begann, neue, angeblich gegen Umgehung geschützte Fahrkartenschalter zu installieren. Wenn Sie jedoch in letzter Zeit schon einmal mit BART gefahren sind, wissen Sie, dass die Steuerhinterziehung nicht verschwunden ist. Das liegt daran, dass der vorherige Entwurf nicht ganz aufgegangen ist, und BART-Vorstandsmitglied Bevan Dufty bezeichnete dieses kurzlebige Modell als „Guillotine-Tarifschranke, die für immer in irgendeiner Schande weiterleben wird“.

Duftys Äußerungen erfolgten bei einer BART-Vorstandssitzung am Donnerstag, bei der dieser eine Empfehlung für einen Anbieter für die erste Phase einer 47-Millionen-Dollar-Vergabe an einen Gate-Produktionsanbieter erhielt, wie KPIX berichtet. Dieses „Next Generation Fare Gate-Projekt“ mit vermeintlich ausweichsicheren Gates wird letztendlich schätzungsweise 90 Millionen US-Dollar kosten.

Bei der Anhörung am Donnerstag handelte es sich lediglich um eine Empfehlung der Mitarbeiter, diesen Plan mit einem in Virginia ansässigen Anbieter namens STraffic zu genehmigen. Sie werden die ersten 47 Millionen US-Dollar bei ihrem Treffen am 13. April an einen von drei Anbietern vergeben, aber STraffic scheint auf jeden Fall das Sagen zu haben.

Heute treibt BART den historischen Kauf neuer Fahrkartenschalter voran, die systemweit installiert werden sollen. Auf der heutigen BART-Vorstandssitzung empfahlen die Mitarbeiter dem Vorstand, den Kauf voranzutreiben und STraffic America mit der Umsetzung des Projekts zu beauftragen.Info: https://t.co/WTS6Vm46Kh

„Neue Tarifschalter werden das Fahrerlebnis verändern und zu sofortigen Verbesserungen der Sicherheit und Zuverlässigkeit führen“, sagte BART-Vorstandsvorsitzende Janice Li in einer Pressemitteilung. „BART hat weltweit bewährte Praktiken bei der Gestaltung von Fahrkartenschaltern recherchiert, um diesen entscheidenden Kauf zu unterstützen. Ich möchte den lokalen, staatlichen und bundesstaatlichen Finanzierungsquellen danken, die sich für die Unterstützung dieses wirkungsvollen Projekts eingesetzt haben. Ich bin fest entschlossen, dieses Projekt in vollem Umfang umzusetzen.“ finanziert und unverzüglich vollständig umgesetzt werden.“

Die neuen Fahrkartenschalter werden anders aussehen als alle derzeit 700 Fahrkartenschalter im System, wie zum Beispiel die orangefarbenen Flossenschalter oder die neuen Fahrkartenschalter im Swing-Stil. Die Entwürfe sind zwar noch nicht endgültig, aber die Gates werden klare Schwenkbarrieren haben, die schwer zu manövrieren sein werden herum oder durchzwingen.

Sylvia Lamb, stellvertretende Generaldirektorin für Infrastruktur bei BART, sagte, ihre Mitarbeiter hätten eine „wettbewerbliche Beschaffungsverhandlung“ zwischen den drei Gate-Anbietern durchgeführt. Lamb fügte hinzu, dass STraffic-Modelle „eine Kombination aus Sensoren und Kameras verwenden, um Fahrgeldhinterziehung zu bekämpfen und zu verfolgen“. Sie gab an, dass das erste „Lotsentor“ am Bahnhof West Oakland platziert werden würde.

Der Vorstand weiß noch nicht einmal, wie das endgültige Design dieser neuen Tore aussehen wird, aber bei der Sitzung am Donnerstag verwiesen viele Direktoren auf „klare, schwingende Tore“. Das erinnert uns an das letzte Mal, als wir diesen Beschaffungsprozess durchlaufen haben, und unter diesen Vorschlägen gab es ein klares Swinging-Gate-Modell (siehe oben). Die Mitarbeiter gaben an, dass diese mit LED-Leuchten versehen sein würden, um die Sichtbarkeit zu erhöhen, und wir gehen davon aus, dass der Aspekt „Flachflächen sind immer noch leicht zum Klettern zu nutzen“ geändert wird, wenn man bedenkt, dass BART genau dort telegraphiert hat, wie man diese Tore betreten würde.

90 Millionen US-Dollar klingen nach einer Menge Geld für ein Verkehrsunternehmen, das sich mit Diskussionen über die Finanzlage über eine „Fiskalklippe“ und ein „Weltuntergangsszenario“ konfrontiert sieht. Laut der oben am Donnerstag präsentierten Grafik sagt BART jedoch, dass bereits etwa 80 % des Geldes bereitstehen. Und da sie schätzen, dass sie 25 Millionen US-Dollar pro Jahr durch die Hinterziehung von Fahrpreisen verlieren, würden sich die neuen Gates theoretisch innerhalb von vier Jahren amortisieren.

Das heißt, wenn die neuen Flugsteige tatsächlich sprungsicher sind, sobald die breite Öffentlichkeit Zugang zu ihnen hat. Und diese Annahme könnte so etwas wie ein Vertrauensvorschuss sein.

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Bild: @buttsmeister über Twitter