Eine Prise Salz: Schlaglöcher nehmen zu, verursachen Schmerzen und Sachschäden

Reden wir über Schlaglöcher.

Eine Nebenwirkung unseres sehr nassen Winters ist die Entstehung von Schlaglöchern. Sie wissen, wovon ich spreche – diese Löcher in der Asphaltfahrbahn, in denen scheinbar Magnete für Auto- und LKW-Reifen verborgen sind.

Soweit ich weiß, entstehen Schlaglöcher, wenn der Asphalt reißt, Wasser darunter eindringt und ein vorbeifahrendes Fahrzeug auf die Schwachstelle trifft und ein Stück der Fahrbahn herausspringt. Kleine Löcher werden mit jedem Schlag schnell größer.

Warum werden sie Schlaglöcher genannt, fragen Sie (oder zumindest frage ich)? Um das herauszufinden, habe ich die Quelle allen Wissens, Google, aufgerufen. Und die Antwort ist irgendwie faszinierend.

In der Zeit der Pferde- und Kutschenfahrten, als die Straßen noch aus Erde und Lehm bestanden, entdeckten Töpfer, dass die Straßenspuren eine einfache Materialquelle für ihre Töpfe, Tassen und Aschenbecher waren. Okay, vielleicht keine Aschenbecher – das habe ich einfach im Kunstunterricht in der fünften Klasse gemacht.

Aber ich schweife ab. Die Töpfer gruben in den Furchen nach Lehm und hinterließen Löcher. Die frühe Version von Teamsters wusste, wo diese Wagenradmörder herkamen, und prägte den Begriff Schlaglöcher.

Als beschlossen wurde, diese Schlammstraßen zu pflastern, damit wir schneller als 10 Meilen pro Stunde fahren konnten, wurden verschiedene Materialien ausprobiert – das berüchtigte Kopfsteinpflaster, Kies, Beton und der allgegenwärtige Asphalt. Asphalt ist billiger als Beton und es gibt ihn in nahezu unbegrenzter Qualität, je nachdem, woraus er hergestellt wird.

Genug Hintergrund. Wenn man auf ein anständiges Schlagloch stößt – und das haben wir alle schon einmal erlebt –, gibt es einen erschütternden Ruck. Dann blitzt die Sorge auf. Wird der Reifen platzen? Wird die Strebe in Ordnung sein?

Es gibt Geschichten über Radachsen, die nach einem Schlagloch verbogen oder gebrochen sind. Das Schadenspotenzial ist real und stellt eine Haftung für eine Stadt dar, da die Stadt für die Straßeninstandhaltung verantwortlich ist.

Vor ein paar Wochen haben wir einen Bericht über einen Rückstand von 20.000 Schlaglöchern in unserer Messestadt veröffentlicht. Ich habe großes Vertrauen in unsere Abteilung für öffentliche Arbeiten, aber ich möchte respektvoll vorschlagen, dass die Schätzung niedrig ist. Ich bin mir ziemlich sicher, dass ich gestern auf meiner Fahrt vom Norden von Long Beach in die Innenstadt etwa tausend Autos ausgewichen bin.

Ein kurzer Abschnitt meiner normalen Route ist besonders schlimm – die Harding Street von der Cherry Avenue zur Orange Avenue. Es handelt sich um einen Slalomkurs um Löcher mit einem durchschnittlichen Durchmesser von 30 cm und einer Tiefe von 10 bis 20 cm. Um einige dieser Löcher zu umgehen oder zu überqueren, muss man entweder hoffen, dass niemand am Bordstein parkt, oder die Mittellinie überqueren und hoffen, dass niemand in die andere Richtung kommt.

Oh, und seit dem letzten richtigen Regen ist fast ein Monat vergangen. Ich sage es nur.

Ich verstehe, dass es in der ganzen Stadt jede Menge Schlaglöcher gibt und es teuer ist, sie zu füllen. Public Works hat Teams speziell für die Ausbesserung von Schlaglöchern zusammengestellt, und ich habe keinen Zweifel daran, dass sie hart arbeiten.

Aber wir reden hier von meinem Auto. Ich muss meine Schlaglöcher reparieren lassen. Lassen Sie uns hier unsere Prioritäten klarstellen.

Leider ist das Füllen von Schlaglöchern keine wirkliche Lösung. Bedenken Sie, dass Schlaglöcher erst dort entstehen, wo der Asphalt schwach ist. Wenn man etwas mehr Asphalt in ein Loch schüttet, entsteht lediglich ein Pfropfen, der sofort wieder herausspringen kann.

In gewisser Weise sind diese Asphaltbrocken für Reifen gefährlicher als die Löcher, aus denen sie entstehen.

Die Straßenerhaltung auf allen Ebenen ist eine Sisyphusarbeit. Aufgrund des Wetters und der ständigen Stöße von Fahrzeugen mit einem Gewicht von mehr als einer Tonne bis mehr als fünf Tonnen ist eine Straße dazu bestimmt, sich zu verschlechtern.

Aber wir haben beschlossen, dass wir Straßen haben wollen, auf denen unsere Autos (und Fahrräder und Lastwagen usw.) fahren können, also müssen wir uns um sie kümmern. Ich bin nicht Arnold Schwarzenegger, also kann ich es nicht alleine schaffen. Liebe Stadt, hilf mir und hilf meinem Auto.

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