MTA testet ein berührungsloses Drehkreuzsystem, um Fahrgeldhinterziehung einzudämmen

Um gegen Fahrgeldhinterziehung in ganz New York City vorzugehen, testet die Metropolitan Transportation Authority (MTA) ein neues Drehkreuzsystem. Der im Grand Central Terminal installierte Prototyp-Entwurf macht den Dreibein-Gate-Aufbau der Token-Ära überflüssig und implementiert stattdessen ein automatisches, berührungsloses System, das transparente Paneele verwendet, die für die Fahrgäste beim Bezahlen aufgeklappt werden. Zusätzlich zur Erprobung des neuen Systems veröffentlichte die MTA einen umfassenden Bericht zur Bekämpfung von Fahrpreis- und Mauthinterziehung in allen ihren Netzen – U-Bahnen, Bussen, Eisenbahnen sowie Brücken und Tunneln. Der Bericht ist die Arbeit des Blue-Ribbon-Gremiums, einer Koalition aus Experten aus den Bereichen Bildung, soziale Gerechtigkeit und Strafverfolgung, die im vergangenen Frühjahr zusammenkam, um die Steuerhinterziehung zu untersuchen und eine Strategie zu ihrer Bekämpfung zu entwickeln.

„Dieser Bericht ist das Ergebnis einer über einjährigen intensiven Arbeit, die einen neuen Blick auf das Problem der Fahrpreis- und Mauthinterziehung, ihre Ursachen und mögliche Lösungen wirft“, sagten Rosemonde Pierre-Louis und Roger Maldonado, Co-Vorsitzende des Blue-Ribbon-Gremiums in einer Pressemitteilung. „Fahrgeldhinterziehung ist eine Krise, die die Zukunft des MTA bedroht, und um sie zu lösen, ist nach Ansicht des Gremiums ein rigoroser, umfassender Ansatz zur Bekämpfung der Grundursachen erforderlich. Indem man die New Yorker zusammenbringt und Bildung, Gleichberechtigung und Änderungen beim physischen Zugang in den Mittelpunkt stellt.“ Dank unserer Erfahrung und einer neu konzipierten Durchsetzungsstrategie können wir Steuerhinterziehungen eindämmen und das Blatt wenden.“

Das Blue-Ribbon-Gremium bestand aus 16 New Yorker Führungskräften, darunter David C. Banks, Kanzler der New York City Public Schools, Lisa Daglian, Geschäftsführerin des Permanent Citizen Advisory Committee des MTA (PCAC), Kate Slevin, Executive Vice President der Regional Plan Association, unter anderen. Das Gremium stellte fest, dass es im öffentlichen Nahverkehr im Jahr 2022 aufgrund von Fahrpreis- und Mauthinterziehung einen kumulierten Verlust von 690 Millionen US-Dollar gab. Schätzungen zufolge umgehen täglich 10 bis 15 Prozent der U-Bahn-Fahrer, 37 Prozent der Busfahrer und 6 Prozent der Bahnpassagiere die Drehkreuze und umgehen den Fahrpreis.

„Die Umgehung von Fahrpreisen und Maut ist nicht nur ein wirtschaftliches Problem: Sie greift den Gesellschaftsvertrag an, der den Nahverkehr in New York City unterstützt. New Yorker haben es satt, sich wie Idioten zu fühlen, wenn sie sehen, wie ihre Nachbarn den Fahrpreis erpressen oder bei der Maut betrügen, während sie auf die Barrikaden gehen ihren gerechten Anteil", fügte MTA-Vorsitzender und CEO Janno Lieber hinzu. „In den Ergebnissen des Berichts wird dieser sich abzeichnenden Krise mit einem umfassenden Plan für alle MTA-Dienste begegnet, gleichzeitig wird jedoch anerkannt, dass die Durchsetzung allein dieses Problem nicht lösen wird.“

Die vom Gremium vorgeschlagenen Strategien variieren je nach Transit, konzentrieren sich jedoch im Allgemeinen auf Verantwortlichkeit und moderne Fortschritte in der Technologie. Eine der vorgeschlagenen Änderungen ist der Ersatz der U-Bahn-Drehkreuze durch modernisierte Fahrpreissysteme. Diese aktualisierten Einträge würden auch die Zugänglichkeit verbessern und die Notwendigkeit der Notschleusen, die das Hauptziel für die Umgehung von Fahrpreisen darstellen, überflüssig machen. Zu den weiteren Änderungen gehört die Ausweitung der Rolle (und Präsenz) des Eagle-Teams des New York City Transit, einem Team ziviler Beamter, das derzeit die Fahrpreiszahlung fast ausschließlich auf ausgewählten Buslinien durchsetzt, um Busse mit der höchsten Umgehungsrate zu überwachen.

Das Blue-Ribbon-Gremium hofft, die Steuerhinterziehungsraten und Dollarverluste innerhalb von drei Jahren im gesamten MTA um die Hälfte zu reduzieren und gleichzeitig die Zahl der bezahlten Fahrgäste zu steigern. Den gesamten Bericht finden Sie hier.